The Check Shop | BMW
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BMW

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今日は久々にタナカスグルが Kohlenstoff tuningのFrontSpoilerを割って交換に来てくれた。相変わらずスゲー綺麗でビックリ。Pokal custom felgenのwheelもピカピカだし 90M3が古く見えない。次に何買うかって話してたけど何買うかは難しいって。まー欲しい人いそうだから売るときは言ってねって...

今日のCheckShop オレは昨日の夜からモテギに行って走ってみたが、まーダメ。オーバーが相変わらずキツくて無理。これから動画とロガーみてセットを...

昨日の夜にスプリンター壊れたのを名古屋に引き取りに行って 帰りにTECHM水元がM4見に来ませんか〜って連絡あったから 行く行く〜ってFSWに寄った。 坂登れるか心配だったけどなんの問題もなく登れたw M4乗らせてもらったけどいいクルマ。 ノーマルの足回りが結構いい。進化を感じる。 外周路で結構いいスピードでコーナー入ってわざと鳴くような運転しても全然鳴かない。 コレセダンならかなり欲しい。 顔がどうとか言ってる人いるけどどうでもいい。 乗ってる時見えないしw 水元乗って昨日買った状態で57秒だって。 コレ80と比べるとパワーが違いすぎる速い。 エンジンも相当速くてコレ欲しくなるけど、これとポルシェ992どっち買うかって言われたら992だなw ...

今日からやってます。 お待ちいただいてるSMGの修理もポンプギアの新しいのが入荷したので再開。 Golf7Clubsportはオイル交換。 997GT3はオルタネータ不良交換。 ...

朝一は740dのタイヤ交換オレオススメのハンコックV12evo2。 このタイヤ安いけどよくグリップして雨の日も排水性いいし結構好き。 雨の東北道を200kmoverで全く怖くなくはしれるいいタイヤ。 ちなみに高いタイヤでオススメはcontinenntalのsportcontact6。 これもっと静かで普通で雨の日もいい。 オレの街乗りタイヤに求める事は、履いてるのが気にならない事。 基本街乗りはどこかが気になるのはダメ。気にならないって事は普通だから。 ...

今日はX3M40Dのタイヤ交換。 コレエンジン確かm550dと同じだけどタービンの数が違うとかなんだよね。 このクルマディーゼルなのになかなか速くて、 前にSUGOで乗らせてもらって普通に44秒出てビビったw ...

最近自転車ばっかり乗ってるみたにさんのM140のタイヤを交換。 z3から052に変更。 052ってなんか剛性なくて嫌なタイヤって思ってたが、バネレート合わせて行くと良く食っていいタイヤ。 でも本人fswに今週も行くと。 みたにさん自体の運転もすごくスムーズで多分普通に2分は切れそうね。 クルマ速いしタイヤが052なら55くらいまで行くのかな?セット次第ね。 ...

茶谷です。 僕の仕事はSMGのオーバーホール屋か?っていうぐらい一年中SMGのオーバーホールをやっています。 ちなみにSMGユニットはミッション本体とは別物でユニットがあって油圧とソレノイドでミッション本体のクラッチとシフトを操作しているものです。 ということで今日はSMGオーバーホールの内容を紹介していきます。 まずはミッションを下ろす前に診断機で簡易的に不具合箇所を調べます。 その後ミッションを下ろし、不具合箇所をしっかり調べながらSMGユニットを外し、バラバラにしていきます。 原因はいろいろあります。ざっくり言えば油圧抜けと金属摩耗と素材の劣化です。 バラしていくとSMGユニットの内部に鉄粉がすごく溜まっているし ポンプのギヤーなんてモーターとつながっている部分が削れて変形しています。 この写真はまだマシな方。 シフトポジションセンサーの配線なんか大体の車両がショートしかけか、しているのでコンピュータはまともな信号を出してくれません。 この部品達は全部洗浄してソレノイドは全部単体で動作確認。Oリングやポンプ内のゴムとギヤーも新品、ホースの繋ぎ目などのパッキンは全て新品部品に交換していきます。 ちなみにポンプギヤーは全部の車両が軸摩耗しているのに新品部品が出ないのでチェックショップではオリジナルで製作。 1/100の精度できっちり作らないとユニット内の油圧が理想の圧まで届かないので製作にはかなり苦労しました。 ポジションセンサーは新品が出ないので配線を引き直しです。 ポンプモーターやレリーズシリンダーなども新品に交換です。あと新品が出るネジも新品交換します。 再利用するネジはきっちり綺麗にして、ポンプやソレノイド、ユニット固定やホース接続など全てのネジを規定トルクで締めてユニット側は終わりです。 ミッション本体もレリーズまわりのパーツ達を新品に交換しミッションオイルも交換。もちろんドレンパッキンは新品。 次は車両側。 フライホイール裏を洗浄後にクランクシール、フライホイール、クラッチを新品に交換し、ミッション下のオイルに侵食される配線達も引き直し。 次は自作したテスト配線を車両とつなげてSMGユニットにオイルを入れて診断機を使いながらテスト。 油圧のかかる速度やポンプの音、シフトチェンジの様子など診断機と目と耳でチェックしていきます。 ちなみに、これ注意して車両に搭載している状態を忠実に再現しないと壊れます。 全てが正しく機能しいれば車に搭載して終了です。 あと僕は神経質?なのでアンダーパネルのネジも正しいものを正しい位置にこっそり付け替えています。 ミッション降ろしで外すアンダーパネルのネジの種類は6種類。 デタラメな車がほとんど。 これでSMGオーバーホールの完了です。 料金は部品代と作業工賃で800,000円+taxです。 作業日数は順調に行けば約10日。 ちなみにミッションのシンクロがダメになっている場合もあるので その際は別途料金が発生します。 ...